2025年F1赛季在澳大利亚墨尔本拉开帷幕，首场练习赛于周五举行。经过一个动荡不安的2024赛季，车迷们对新赛季充满了期待。红牛车队的统治地位在赛季中期瓦解，赛场格局被打乱，造就了十多年来前所未有的不确定性。新赛季有望成为一个充满历史意义的惊险赛季，既有可能成就一位传奇人物，也可能诞生一位新的冠军。同时，车迷们也将有机会一睹F1新一代明星的风采。
2025赛季将延续上赛季末的格局。马克斯·维斯塔潘在赛季初期的五场比赛中赢得了四场，为他最终连续第四次夺得车手总冠军奠定了基础。虽然迈凯伦车队的兰多·诺里斯在赛季末发起猛烈追赶，但迈凯伦最终赢得了车队总冠军，而红牛车队的表现却大幅下滑，最终跌至第三，落后于法拉利。
汉密尔顿的法拉利红色战袍
经过一年的猜测和等待，这一刻终于到来。七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿身穿红色赛车服，为F1最著名的车队效力。他完成了F1历史上最大规模的车手转会，希望能够打破纪录，赢得第八个世界冠军。
红色赛车的诱惑力是巨大的。诺里斯在上周的一次采访中表示，法拉利是“每个人都想在职业生涯的某个阶段加入的车队”。他认为，如果汉密尔顿能够在这里赢得胜利，那将是“锦上添花”，并“使他成为F1历史上最伟大的车手”。
然而，荣耀并非唾手可得。法拉利上次赢得车手总冠军还是在2007年，当时基米·莱科宁为车队夺冠。此后，法拉利签下了多位功勋卓著的冠军车手，但他们最终都未能为车队带来新的冠军头衔，例如费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔。
此外，汉密尔顿的队友将是法拉利车队的“宠儿”夏尔·勒克莱尔，这将是他效力法拉利的第七个赛季。勒克莱尔在F1的单圈速度方面可能更快（汉密尔顿去年在这方面表现不佳），而且他也有自己的夺冠野心。如果汉密尔顿想要赢得冠军，他首先必须击败这位27岁的摩纳哥队友。
维斯塔潘时代会终结吗？
在连续两个赛季碾压对手之后，红牛车队在去年终于暴露出了弱点，在赛季中期遇到了研发瓶颈，落后于竞争对手。尽管维斯塔潘拥有高超的驾驶技术，能够弥补赛车的缺陷，但他只赢得了2024赛季最后14场比赛中的两场。而且，他在新赛季开始时听起来并不乐观，他对红牛车队能否在本周末获胜表示怀疑，并在周四告诉记者：“我知道我们目前不是最快的。”
这为竞争对手创造了诱人的机会，迈凯伦、法拉利和梅赛德斯车队的车手都有可能赢得比赛——至少从季前测试的速度来看是这样的。
2024赛季对于顶尖车手来说是一个突破和克服心魔的赛季。诺里斯赢得了他的前四场胜利，并以一场统治性的胜利结束了赛季，为迈凯伦车队赢得了自1998年以来的第一个冠军。他告诉NBC新闻，他对自己的赛车感觉良好，特别是赛车的长距离速度，并且他对争夺他的第一个冠军充满“信心”和“放松”。
他的年轻队友奥斯卡·皮亚斯特里在他的第二个赛季中也展现出了潜力，赢得了两场比赛。勒克莱尔打破了摩纳哥的“魔咒”，终于在家乡赢得了比赛，并仅以微弱劣势输给了诺里斯，屈居第二。在梅赛德斯车队，乔治·拉塞尔在整个赛季中的表现都优于队友汉密尔顿，赢得了两次比赛，并确立了自己作为车队新领袖的地位。
汉密尔顿和维斯塔潘赢得了过去11个世界车手总冠军中的10个。2025年将会是一个新时代的黎明吗？
青年革命
2025赛季的阵容中出现了非凡的六位新秀——或者在某些情况下，是一些以前参加过F1比赛但没有参加过完整赛季的“准新秀”车手。
18岁的安德烈亚·基米·安东内利将取代汉密尔顿在梅赛德斯车队的位置，他被誉为神童。
“这太棒了。显然，这是一个梦想成真。我一生都在等待这一刻，”安东内利在最近的一次新闻发布会上说。“很高兴来到这里。我认为这是一个特别的地方。”
他说，他第一个比赛的目标很简单，“一个干净的周末，有一个良好的节奏。”
还有20岁的加布里埃尔·博尔托莱托，他在赢得F2冠军后加入了索伯车队。20岁的伊萨克·哈贾尔是去年F2锦标赛的亚军，他将为Racing Bulls车队效力。19岁的奥利弗·贝尔曼加入了美国哈斯车队，哈斯车队是法拉利的客户。23岁的利亚姆·劳森将为红牛车队效力，在为青年队断断续续地参加比赛后，他终于实现了梦想，获得了晋升。22岁的杰克·杜汉将为Alpine车队效力。
还有一些车手正在等待机会，最早可能在今年参加比赛，最值得注意的是弗朗科·科拉平托，Alpine车队在休赛期选择他担任储备车手，这引发了人们对车队是否正在考察他以取代杜汉的猜测。
在2024赛季开始时，车队阵容与上赛季完全相同，没有新车手加入，而这次却出现了巨大的转变。10支车队中有8支更换了车手阵容。这为车队内部的竞争增添了悬念。最终的F1世界冠军往往会通过与经验丰富的队友竞争或超越他们来尽早展现出自己的潜力。这些新秀中是否有人能够做到这一点？
更精彩的“车手市场”
今年的“车手市场”将有两个新的维度。首先是2026年新规则的实施，这将重新洗牌车队之间的实力格局。没有人真正知道哪些车队会成功，哪些车队会失败，因此在此之前的车手转会可能会对这项运动产生巨大的影响。第二个因素是第11支车队——凯迪拉克F1车队的加入，该车队与安德雷蒂全球合作建立，这将提升这项运动在美国的影响力。
一些备受瞩目的车手合同即将到期，包括拉塞尔和Racing Bulls车队的角田裕毅。正如近年来所表明的那样，F1合同很容易被撕毁，如果一方或双方不满意，通常会达成某种协议。维斯塔潘是F1最炙手可热的车手，他与红牛车队的合同到2028年到期，但小道消息仍然不断传出，如果他对车队的实力仍然存在疑问，并且有竞争对手能够说服他拥有更好的争冠条件，他正在考虑自己的选择。
对于一些车队来说，2026年是一个专注于打造明年赛车和争夺令人垂涎的车手的机会。阿斯顿·马丁车队本赛季可能会再次陷入困境，他们挖走了传奇赛车设计师阿德里安·纽维，他曾为威廉姆斯、迈凯伦以及最近的红牛车队打造了赢得冠军的赛车。
那么，凯迪拉克车队会签下谁呢？他们并不缺乏兴趣，他们正在权衡来自F1车队内部、最近离开F1的老将车手以及来自其他赛事的车手（例如印地赛车）的选项。
“我们将非常忙于与一些人交谈。我的电话肯定很忙，这是肯定的，”凯迪拉克F1新任命的团队负责人格雷姆·洛登说，他补充说，车队正在寻找签约“经验丰富、有能力的车手”，包括一些不在F1阵容中的车手。
“至少有六名甚至更多的候选人能够提供非常好的资格参加F1——或者再次参加F1，”他说。“显而易见的问题是，我们是否会有美国车手。就我个人而言，我认为没有理由不能根据能力选择美国车手。这当然是球迷们希望看到的……但最重要的目标是能力。”
