特朗普振兴美国造船业计划引发行业担忧
据路透社报道，美国总统特朗普振兴美国航运业的计划可能会给海运运营商带来巨额成本，并在全球范围内引发新一轮的供应链混乱。特朗普政府计划通过对中国制造的船舶以及拥有中国制造船舶的船队征收可能的高额港口费用，来支付美国造船业复兴的费用。
行业高管对特朗普计划的担忧
世界航运理事会（WSC）表示，这些费用可能会影响到几乎所有停靠美国港口的船只，每年给美国消费者带来高达300亿美元的成本，并使美国出口的运输成本翻倍。WSC首席执行官乔·克拉梅克表示，政策制定者必须重新考虑这些具有破坏性的提议，并寻求支持美国产业的替代解决方案。
特朗普计划的潜在影响
尽管特朗普计划的公开目标是振兴美国低迷的造船业并削弱中国在全球航运中的主导地位，但行业高管的悲观展望表明，特朗普的亲美政策有时会带来与其公开目标背道而驰的意外后果。集装箱船所有者Ocean Network Express（ONE）首席执行官杰里米·尼克松表示，该计划是一个“曲线球”，可能对海运承运商及其客户造成非常大的损害。
行业应对措施
在短期内，船东可能会减少对美国港口的停靠以限制费用。高管们表示，大量额外货物可能会堵塞这些港口，使得进口到零售商和制造商以及出口到船只的货物更加困难。特朗普的计划还可能给公司带来压力，要求他们重新部署全球船队，以便将非中国制造的船只重新聚焦于美国市场，这可能会耗费时间和金钱。
行业高管的进一步警告
全球最大的集装箱承运商MSC的首席执行官索伦·托夫特表示，该公司可能会跳过像加利福尼亚奥克兰港这样的小港口，以减轻影响。高管们警告称，这样的举动可能会淹没美国最大的港口，并冻结较小的港口，有可能重演早期疫情期间阻碍全球贸易流动的备份。美国东海岸最大的纽约和新泽西港口主任贝丝·鲁尼表示，对于潜在的数量激增，“我们和我们的合作伙伴很难一下子吸收。”
行业对未来的期望
MSC的托夫特提到与中国建造的船舶相关的费用时表示，“如果出台一项法规，至少让我们向前看，不要因为过去我们不知道是错误而惩罚我们。”与此同时，法国集装箱承运商CMA CGM正在扩大其美国旗舰的美国总统轮船公司船队，并探索在美国制造船只。该公司首席执行官罗德夫·萨阿德表示，“我们正在与几家船厂洽谈，看看需要多长时间，成本是多少。”丹麦的马士基周五告诉路透社，现在评论新的关税或费用还为时过早，因为一切都变化得太快，还没有做出任何决定。
