近日，西南航空公司宣布将从5月28日开始对第一件和第二件托运行李收取费用，结束了其自成立以来近60年的免费托运行李政策。这一决定标志着西南航空在其服务模式上的重大转变，尽管其忠诚计划A-List成员和商务舱旅客将不受此费用影响。
政策变更的背景与影响
西南航空CEO鲍勃·乔丹在新闻稿中表示，这一变革是为了满足当前和未来客户的需求，吸引新的客户群体，并恢复到股东预期的盈利水平。这一政策变更对西南航空来说是一个巨大的转变，因为免费托运行李一直是其广告宣传的核心部分，甚至为此注册了“行李免费飞行”的商标。
乔丹在去年的分析师电话会议上曾表示，公司没有计划对前两件托运行李收费，并强调这是吸引客户选择西南航空的重要原因之一。然而，随着市场环境的变化，西南航空不得不重新考虑其政策。
市场竞争与财务影响
尽管西南航空此前未对前两件托运行李收费，但根据美国交通部的统计数据，2023年西南航空的行李费收入为7300万美元，2024年前九个月为6200万美元。与其他航空公司相比，这一收入显得微不足道，例如美国航空2023年的行李费收入高达14亿美元，联合航空和达美航空分别为12亿美元和9.85亿美元。
西南航空的竞争对手对这一消息反应积极，达美航空CEO埃德·巴斯蒂安在投资者会议上表示，西南航空的收费决策可能会对其竞争对手有利，因为一些客户选择西南航空正是因为其免费托运行李政策。
公司内部的其他变革
自Elliott Investment Management去年以19亿美元入股西南航空以来，公司进行了一系列改革，包括领导层变动和运营模式的调整。其他显著变化包括引入指定座位和高级座位，推出红眼航班，以及改变售票方式，开始在Expedia上销售机票。
此外，西南航空还宣布将于5月开始销售“基础经济舱”票价，这些票价低廉但附带诸多限制。上个月，西南航空还进行了公司历史上首次大规模裁员，裁减了15%的企业员工，预计今年将节省2.1亿美元，到2026年将节省3亿美元。
西南航空的股票在消息公布后，盘前交易中大涨超过9%，显示出市场对这一系列变革的积极反应。
