MTA巨额资本计划面临挑战
纽约大都会运输署（MTA）近期提出了高达684亿美元的五年资本计划，旨在改善和升级纽约市的公共交通系统。然而，这份庞大的计划面临着巨大的资金缺口，引发了关于如何筹集资金的激烈讨论。
公民预算委员会的建议
公民预算委员会（CBC）发布了一份报告，针对MTA的资金问题提出了多项建议，核心观点包括：严厉打击逃票行为、大幅增加州和市政府的拨款、调整资金使用方向以及考虑新的税收来源。
严惩逃票行为
报告强调，必须将逃票行为视为严重的违法行为，并加大执法力度。CBC副总裁Ana Champeny指出，MTA每年因逃票损失高达7亿至8亿美元的收入，这对于MTA的运营预算来说是不可持续的。报告建议，执法部门应积极开具罚单、逮捕惯犯，并起诉盗窃服务行为，从而大幅增加MTA的收入。
调整州政府支出计划
CBC建议州长Kathy Hochul取消其30亿美元的“通货膨胀退税”计划，转而将这笔资金投入到MTA的2025-2029年资本建设方案中。CBC认为，退税金额分散，对单个家庭的实际帮助有限，而将这笔资金投入到MTA将产生更大的积极影响。
增加政府拨款
报告呼吁纽约州政府和市政府大幅增加对MTA的拨款。建议州政府的贡献从2020-2024年计划中的30亿美元增加到新五年计划中的100亿美元，纽约市政府的贡献从30亿美元增加到50亿美元，增幅高达66%。
调整项目优先级
CBC建议MTA优先考虑重建和维修项目，推迟部分扩张项目，例如州长Hochul支持的布鲁克林-皇后区城际快线轻轨项目，这可以节省约36亿美元的开支。
适度提高费用
为了增加收入，报告建议适度提高票价、通行费和车辆登记费，预计可带来68亿美元的收入。
控制劳动力成本
报告还呼吁MTA通过提高生产力来削减5亿美元的劳动力成本，并严格控制项目成本超支。
资金缺口仍然存在
即使采取了上述所有措施，MTA的五年计划仍将面临160亿美元的资金缺口。CBC警告说，可能需要考虑新的或更高的税收，但此类增长不应损害该地区的竞争力。
可能的税收来源
立法者可以考虑扩大仅在纽约市征收的MTA支持税的范围，将其扩展到郊区县，例如小幅增加工资流动税或提高销售税。
结论
CBC强调，支持MTA必须来自各个方面，包括州和市政府预算、系统用户、劳动力，甚至其他纳税人。对MTA的投资不足将会损害所有人的利益。目前的关键是如何在各方之间达成共识，找到一个可持续的资金解决方案，以确保纽约市公共交通系统的未来发展。解决MTA的财务困境需要多方共同努力，确保纽约的公共交通系统能够继续为居民和经济发展提供支持。
